Badger Meter 1/2NPT/1/4NPT/3/8NPT/3/4NPT 

Badger Meter 1/2NPT/1/4NPT/3/8NPT/3/4NPT 

 工作泵故障時備用泵延時自動投入，水泵由水箱水位控制、壓力表控制及遠程控制系統等控制，恒壓給水是管網壓力通過遠傳壓力表或壓力變送器檢測，經過運算輸出4-20mA或0-10V給變頻器，變頻器根據信號調節水泵轉速來滿足水泵流量變化要求，從而實現恒壓變量給水，節約能源。并設有工作狀態（手動、自動）選擇開關，信號指示及反饋。水源無水報警及自動停泵保護熱水循環泵控制柜可控制一臺或多臺水泵，一般是一用一備，兩臺互為備用，工作泵故障時備用泵自動投入，也可以輪換工作。水泵由溫度控制或遠程控制。并設有工作狀態（手動、自動）選擇開關，信號指示及反饋

 Badger Meter伺服電機控制閥1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機控制閥3/8NPT
Badger Meter伺服電機控制閥1/4NPT
德國Badger Meter伺服電機控制閥3/8"NPT
Badger Meter伺服電機控制閥_1/2NPT/RC250/1.4539
Badger Meter伺服電機控制閥1/2"NPT,1.4539,HH500,230 VAC
Badger Meter伺服電機控制閥3/4NPT,1.4539,230VAC(50/60Hz)
BadgerMeter伺服電機控制閥3/4NPT 1.4539 HH500
Badger Meter 伺服電機控制閥3/4" NPT 1.4539
Badger Meter伺服電機控制閥3/4NPT-1.4539

冷凍（冷卻）水泵控制柜控制多臺水泵，一般都是互為備用，輪換工作，工作泵故障時備用泵自動投入由控制器或遠程控制。并設有工作狀態（手動、自動）選擇開關，信號指示及反饋。排水泵控制柜可控制一臺或多臺水泵，一般是一用一備，互為備用，工作泵故障時備用泵自動投入。由單液位或多液位控制還可以遠程控制。高水位啟動，低水位停泵，超高同啟，自動輪換等。并設有工作狀態（手動、自動）選擇開關，信號指示及反饋。油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發動機曲軸齒輪帶動的

 威創Viatran 壓力傳感器 5093BPS 
威創Viatran 壓力傳感器 5705BPSX1052
威創Viatran 壓力傳感器 5093BQS 
威創Viatran 壓力傳感器 5093BMST85
威創Viatran 壓力傳感器 423BFSX1413
威創Viatran 壓力傳感器 520BQS
威創Viatran 壓力傳感器 510BPSNK

 油泵提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模制件，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數60%的熱膨脹系數噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。

 EVAC 6542732 hinge kit 鉸鏈套件
EVAC 6542726 hinge kit 鉸鏈套件
EVAC 6540964 EVAC900 wall model mosaik white
EVAC 6541002 EVAC900 floor model aniara
EVAC 5470214 集水器連接管
EVAC 5775500 坐便池控制器
EVAC 5821720 集水器連接管
EVAC 5959902 集水器迷你閥

NUFLO傳感器9A-100002077
NUFLO 流量計9A-100003474
NUFLO 渦輪流量計 9A-100009371
NUFLO 流量現場表 MC-II
流量計100012094NUFLO
修理包100003472NUFLO
HQ-2000-凡爾膠皮-2030021NUFLO
HQ-2000-風扇液壓馬達-015.61.015.31NUFLO
HQ-2000-啟動液壓馬達-CMD-3A-111NUFLO
HQ-2000-空氣濾芯-7695500KNUFLO
HQ-2000-膠聯劑泵總成-CAT1531NUFLO

 柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調節噴油量。